快评第一，只看小伊。上周，中美贸易战升级，而行业人最关心的汽车关税增加了25%，如今美产车进口关税在40%，此次再加征后，美产进口车关税将高达65%。

▲关税加征：国产车胜算更大

2017年，中国自美国进口汽车130.7亿美元，自美国进口的整车数量为28.02万辆。

而中国市场对于从美国进口整车还是零部件的替代性都很强，特别是自主品牌发展势头强劲的今天，就算美系车部分退出，其他国家的品牌和中国自主品牌产品也能够填补这个空白。

此次关税加征，对国产车企业将呈现利好，给予他们更好的缓冲期。在乘联会秘书长崔东树看来，对美国产的进口车关税提升，进口新能源车的价格将有所提升，进口新能源车带来的冲击也会减弱，这给了国内造车新势力一个更好的缓冲期。在竞争中更有价格优势，将令国产电动车走得更稳，胜算更大。

▲低速电动车：永远更具性价比

进口车关税加征25%，让国产电动车在竞争中更具价格优势。但是，在新能源汽车中，有一始终拥有价格优势的品类，不依赖国家补贴，不靠政策扶持，完全由市场驱动而发展壮大起来的新能源产业——低速电动车。

据山东省汽车行业协会统计，2017年，山东低速电动车累计产量75.6万辆。同年，中汽协数据显示新能源汽车产辆为79.4万辆，仅一个山东省的低速电动车产量就与全国新能源汽车产量接近持平。

虽然美国进口汽车关税提高，将让国产新能源汽车更具价格优势。但是众所周知，国产新能源车十分依赖政策输血，随着国家补贴的逐渐退坡，国产新能源车未来的挑战依然严峻。

比起高速车企，低速车的开发周期更短，能够快速迭代以及批量化生产，从新材料、新工艺上获得成本上的优势。另一方面，低速车更新快，对市场的反应也更快，能够快速把握市场的需求，精准定位，颠覆传统厂家大而全的定位。

毫无疑问的是，进口车关税加征，将使国产新能源车中的重要一员——低速电动车的价格优势更加凸显，成本低、性价比高的低速电动车将成为消费者更有利的选择。